2021终章！这是注定被载入史册的一届达喀尔！

 ▲意外离世的Pierre Cherpin

Pierre Cherpin是在医疗飞机从吉达送往法国的途中逝世的，这是一位达喀尔拉力赛场上的老将，他第一次参加达喀尔拉力赛要追溯到2009年。

 ▲达喀尔赛场上的Pierre Cherpin

1月10日，从Ha’il 到 Sakaka的第七赛段的比赛中，Pierre Cherpin下午1点左右，在赛段的178公里处摔车受伤，当救援直升机赶到时，医生发现他已经失去了意识。

 ▲Pierre Cherpin发车

随后他被送往Sakaka的医院，医学检查报告他头部严重受伤失去意识，在进行紧急手术之后，他进入诱导昏迷，在从吉达往法国里尔途中Pierre离世。

Pierre Cherpin将生命献给钟爱的赛车事业，致敬勇士！R.I.P

 ▲Pierre Cherpin永远的留在了达喀尔赛场

本次中国军团派出由赵宏義、扎克尔两人组成的战队，张敏由于肩膀的伤势，没有参加此次比赛，经过几年的积累，中国车手今年再一次创造了历史最佳成绩。

 ▲55号中国车手赵宏義

 ▲41号中国车手扎克尔

宏義已经是连续第五年参加达喀尔，成绩稳中有升，去年的排名是第55位，今年依旧保持稳健的发挥，在号称最艰难的一届达喀尔中，每天的优势最终累加得到第45名的成绩，这也是宏義历史上获得的最好成绩。

 ▲赵宏義在比赛中

扎克尔是地道的维族车手，有着民族车手特有的激情和天分，起家于艾丁湖，成长于环塔，最终在世界舞台成就伟大梦想，一举将去年41名的成绩提高到33名，对于中国车手来说，这是个难以企及的高度。

 ▲扎克尔在比赛中

当然在中国车手开疆拓土建功立业的背后，离不开新疆大明矿业的支持，不计成本对车队的投入，对新疆摩托车运动基层建设的投入，未来还会有很多像扎克尔一样的优秀车手走出来。

 ▲大明矿业董事长许明

 ▲哈密五堡镇的孩子们

再次祝贺赵宏義、扎克尔安全完赛，创造历史最好成绩，凯旋之日便是庆功之时。

 ▲本田团队在庆祝

在摩托车世界，本田是一种统治级的存在，只要你制造摩托车，无论超那个方向发展，或早或晚都会撞到本田这堵墙，通路车型不必多说，竞技层面，无论是速度取胜的moto GP、还是长距离拉力的达喀尔，本田只要愿意，就能统治一切。

车手方面，本田重金打造的由四名车手组成的厂队，志在必得，四人都具备夺冠的能力，时间回到2018年，胡安巴瑞达最后阶段摔车导致丢掉冠军，2019年布拉贝克也是一路领先阶段引擎故障被托比普莱斯反超，2020年终于修成正果，一举结束KTM连续十八年的统治。

 ▲本田四名实力车手

考虑到KTM今年将强势反扑，本田的未免难度非常大，车手到位后，同样重要的就是战车，从2020年比赛可以看出来现在这款基于CRF450打造的rally战车非常靠谱，绝对马力对比KTM450RALLY略有不足，但是胜在稳定，今年的表现有目共睹。

卫冕冠军布拉贝克的发挥可谓完美，尤其是ss9上演的17分钟亡命追赶，绝对是大师级表现，即便如此依然屈居第二，可见本届比赛之激烈。

 ▲卫冕冠军布拉贝克屈居亚军

本田车队另一位老将现年38岁的胡安巴瑞达职业生涯已经斩获27个单赛段冠军，超过五冠王马克.科马，这已经是个奇迹，西班牙人仍旧为了总冠军而努力，希望明年还能看到这位老将。

 ▲胡安巴瑞达

冠军属于本田，属于凯文.贝纳维德斯，这位32岁的老将在此之前最好成绩是2018年的亚军，此次是个人首个冠军，同时也为南美洲带来了第一座达喀尔摩托车组总冠军，再次祝贺凯文。

 ▲凯文贝纳维德斯激动的泪水

 ▲KTM厂队四位战将

拉出KTM三名主力车手的履历，绝对的亮眼，主将托比普莱斯是2016、2019年的冠军，英国人桑德兰是2017年的冠军，马修.沃克纳是2018年的冠军，可以说KTM垄断了近五年来最好的车手。

 ▲三位车手包揽了近五年的冠军

坦白讲今年KTM的运气也确实差了一些，马修.沃克纳开赛伊始便因离合器故障导致退出冠军争夺，这一来增加了托比普莱斯的压力，在最为艰难的第九赛段，澳洲铁男遭遇摔车被迫退赛，仅存的一线希望落在了桑德兰身上，拼尽全力的英国人最终拿下了季军，KTM最终还是站上了领奖台。

 ▲托比普莱斯以外伤退

 ▲马修沃克纳过早退出争冠

 ▲萨姆桑德斯孤军奋战

有失必有得，要说本次KTM最大的收获，就是96年出生的小将丹尼尔.桑德斯，这位新晋澳大利亚越野赛冠军在参加的第一次达喀尔之旅中就一举拿下第四名的成绩，这也让KTM面上有光，澳洲少年未来可期。

 ▲KTM新秀丹尼尔桑德斯

达喀尔改制以来，车手们不再有时间研究路书，这对于排名靠后的车手影响不大，但是对于KTM冠军车手们的影响是非常大的，这也是橙色军团近两年连续成绩不佳的原因之一。

引擎故障的梦魇依旧挥之不去，本次比赛虽然YAMAHA派出了五名车手组成厂队，但是其中三台车都遭遇到了引擎故障而退赛，主力车手Ross Branchi受伤，ss12赛段贝弗仑引擎报废，最终竟然没有一位车手完成比赛，简直太令人大失所望。

 ▲帅气的YAMAHA厂队

然而巧合的是，汽车组的冠军，有着“达喀尔先生”之称的彼得汉塞尔拿下个人达喀尔赛事的第十四个冠军，其中6次都是摩托车组，而1991年首次拿到冠军，就是在YAMAHA厂队，时过境迁，不知道彼得汉塞尔看到如今的雅马哈，作何感想。

 ▲的确结果非常令人失望

 ▲曾经代表YAMAHA取得冠军的彼得汉塞尔

 ▲西班牙女车手Laia Sanz

西班牙女车手Laia Sanz无愧于师傅五冠王马克.科马，从2011年起，在她连续参加的十一届达喀尔比赛中，竟然全部完赛，这也是一个不小的奇迹，而且最好成绩拿过第九名，一直稳定的排在前二十，本次比赛带着伤拿到第17，难能可贵。

是的，老威利再一次退赛了，再一次第一赛段退赛了，比起去年只跑了13公里就摔坏了肩膀，今年老威利坚持了93公里才摔车，只是换成了屁股，老威利在他所参加的十四届达喀尔赛事中，一共退赛了十次，近五年来更是创造了连续第一赛段退赛的奇迹。

老威利今年换了新的东家，据说驾驶的还是氢混合动力摩托车，不觉明厉啊，每年都能混个新东家花大笔的钱玩一把，也算是老威利有本事，真是印了那句话：摇一年拐一年缘分呐，吃一堑长一智，谢谢啊！

在全球面临新冠疫情肆虐的时刻，其他大型体育赛事几乎全部叫停，达喀尔也一度传出暂停的消息，但是法国人的浪漫主义坚持加上沙特真金白银的投入，经过周密的策划，最终比赛得以按时举行。

来自全球最顶尖的车队、赛手们为我们带来了今年波澜壮阔、叹为观止的一届达喀尔，无论如何，这都是一届注定会被载入史册的达喀尔，也为全球抗疫注入了一针强心剂，许多年以后，我们都会想起2021年这个不平凡的冬天。